物聯卡智能快遞柜：自取還是上門,快遞"最后一公里"備受考驗！
2018-11-22 4387來源：中億物聯網 分類：
物聯網卡
電子商務的迅速發展，推動了我國快遞行業的升級轉型，面對越來越龐大的電商快遞需求，許多的快遞公司紛紛加入物聯網布局，希望通過物聯網技術、智能機器人、大數據來提高自身運輸效率，智能快遞柜就是其中的一種，通過物聯卡實現用戶快遞柜自取功能，但是這種服務因為收費問題備受爭議，中億物聯網認為要快遞“最后一公里”配送正備受考驗。
數據顯示，在2018年過去的三個季度里，我國智能快遞柜依然保持迅猛增長趨勢，主要企業設立智能快件箱達到25萬組，箱遞率在8.4%左右。另有報告預測，到2020年，國內快遞柜市場規模將接近300億元。
智能快遞柜之所以能在短時間內獲取資本市場的較大關注與投入，與快遞行業有很大關系。眾所周知，電子商務在很大程度上帶動了快遞行業的跨越式發展，雖然目前井噴期已經趨于緩和，但依然保持較高增速。而海量快遞包裹卻給快遞物流提出了巨大挑戰，其中配送環節就是一大難題。
為降本增效，快遞行業正在利用物聯網技術以及物聯網卡加速引入智能科技，無人機配送、智能分揀機器人、智能倉庫等應用而生，而在配送需求市場的擴張以及壓力的驟升催生出智能快遞柜。
從智能快遞柜本身來看，其針對“最后100米”痛點，一方面減輕了快遞員的配送壓力，提高了投遞效率，另一方面也讓簽收時間更加靈活可選，在貨品安全上也給予一定的保障。正是這些優勢，讓智能快遞柜短時間內發展起來并占據市場份額。
但是，這條路并沒有想象得那樣順風順水。諸如用戶不理解不買賬、運營方盈利模式不清晰等問題一直阻礙著行業的前行。
用戶為何不理解不買賬？主要原因還是在于原本主張提升效率的智能快遞柜對于用戶而言并不完全便捷。快遞員為了方便，不聯系買家，直接將快遞投放到快遞柜，這種做法也引起了一些網友的反感。
中億物聯網認為通過物聯網卡來實現快遞柜智能化是快遞轉型升級的其中一部分，未來快遞行業面臨著更大的挑戰，順豐豐巢快遞柜收費引起了較大的爭議，這對于優化快遞最后一公里配送能力來說是一個考慮，快遞是應該送貨上門，還是用戶通過智能快遞柜自取，還有待進一步討論。
中億物聯網（http://www.jhymp.com/），作為成熟的物聯網解決方案提供商，為智能醫療、智能穿戴、金融商貿、自動抄表、安防監控、智慧能源、車載監控、移動傳媒等行業提供專業的物聯網流量解決方案，為企業提供物聯網卡辦理、移動物聯卡購買、電信物聯卡批發、聯通物聯卡代理，設備專用卡、設備流量卡等服務，與很多公司有著成功合作的案例，資質齊全，售前售后服務完善，并未合作用戶提供物聯卡管理平臺充值查詢服務。
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從智能快遞柜本身來看，其針對“最后100米”痛點，一方面減輕了快遞員的配送壓力，提高了投遞效率，另一方面也讓簽收時間更加靈活可選，在貨品安全上也給予一定的保障。正是這些優勢，讓智能快遞柜短時間內發展起來并占據市場份額。
但是，這條路并沒有想象得那樣順風順水。諸如用戶不理解不買賬、運營方盈利模式不清晰等問題一直阻礙著行業的前行。
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